ТУЛЬСКИЙ КРАЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 ГГ. (1945 Г.)

90 5 Среднесуточный пробег паровоза 195 193 159 175 6 Оборот вагона 2,25 2,6 1,7 1,4 7 Погрузка 507 508 96 117 8 Выгрузка 482 406 145 132 9 Рабочий парк 4.196 4.511 3.200 2.882 10 Простой местного вагона 20,5 35,3 18 13,9 11 Брак - 37 - - На Тульском отделении движения невыполнение основных измерителей отправления и проследования поездов по графику объясняется тем, что со стороны руководства отделения движения не было достаточной борьбы за организацию технологического процесса работы станции. Отсутствовали слаженность в работе с другими службами, действительный анализ графика исполненного движения поездов. Диспетчеры не несли ответственности за продвижение поездов, в результате участковая скорость движения поездов имеет на 50% отставание от технической скорости. На отделении завышен простой местного вагона на 14,8 часа против плана вследствие того, что работа сборных поездов не организована. Сборные поезда выпускались на линию нерегулярно, в результате вагоны, следующие под выгрузку, и вагоны, нагруженные на линейных станциях, простаивали выше положенной нормы. Работа паровозных депо №№ п/п Наименование измерителей Тульское Белёвское Задание Выполнено Задание Выполнено 1 % больн[ых] паровозов 11,1 15,4 9,1 8,5 2 Подъемочный ремонт 57 59 17 19 3 Простой в подъемке 108 174,9 192 168 4 Промывочный ремонт 423 355 140 159 5 Простоев в промывке 17 38 46 42 6 Межпоездной ремонт - 237 - 31 7 Брак в работе - 110 - 29 8 Пережог топлива - 1.024 т - - В Тульском паровозном депо за 6 месяцев не выполнен ни один измеритель. Основной причиной невыполнения служит отсутствие надлежащего технологического процесса по ремонту паровозов. Нет контроля за качеством ремонта паровозов, недостаточное внедрение передовых методов в работе. Лунинский метод не нашел еще широкого распространения в депо. План подъемочного ремонта перевыполнен на 2 паровоза, но качество ремонта низкое, в результате выпускаемые паровозы после их выхода простаивают по несколько суток для ликвидации выявленных дефектов в ремонте. Депо не справилось с программой промывочного ремонта по причинам отсутствия плановой постановки и выпуска паровозов, плохой работы заготовительного цеха. Это приводило к тому, что отдельные паровозы имели перепробеги между промывками более 2–3 тыс. [км] против нормы, а отсюда большой объем ремонта. Низкое качество ремонта паровозов, срыв спаренной езды, плохой уход отдельных паровозных бригад вызывали заход паровозов на межпоездной ремонт, в результате [имеются] перебои в работе как по депо, так и [в] отправлении и проследовании поездов по графику. Замечательные методы работы машиниста депо Тула т. Коробкова не были достаточно внедрены в депо; в результате 50% машинистов не выполняли техническую скорость. Подготовка паровозного депо к работе в зиму 1945/46 гг. развернута слабо. Ход подготовки идет неудовлетворительно, и есть опасение, что утепление зданий, исправление крыш, остекление и вставка двойных оконных рам не будут выполнены.