ТУЛЬСКИЙ КРАЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 ГГ. (1944 Г.)

338 Работу тульского трамвая, являющегося единственным видом транспорта в городе, нужно признать неудовлетворительной: из общего количества пассажирского подвижного состава на линии работают не более 27–28 пассажирских вагонов. Такой низкий процент использования подвижного состава объясняется неудовлетворительным ремонтом и профилактическим осмотром подвижного состава. Несмотря на большую помощь, оказываемую городскими организациями в части приобретения материалов, изготовления запасных деталей помощь в рабочей силе, трамвайное депо работает крайне неудовлетворительно. Дисциплина крайне низкая, качество ремонта плохое, в результате имеется большое количество возврата вагонов с линии по неисправности. За пять месяцев этого года возврата было 697 случаев. В настоящее время горком партии, горисполком перед союзными наркоматами – Вооружения, Боеприпасов, Наркомчермета, Наркомхимпрома, Наркомэлектропрома и т. д. поставили вопрос об оказании материальной и технической помощи трамваю. Всеми перечисленными наркоматами оказывается трамваю большая материальная помощь, но реализация отпущенных материалов проводится Управлением трамвая очень медленно. По просьбе партийной организации московский трамвай принял в капитальный ремонт 10 трамвайных моторов. Исходя из этого, трамвайщики, безусловно, должны будут в самое кратчайшее время обеспечить пуск на линию не менее 55 пассажирских вагонов, но для этого в самом депо нужно будет навести порядок, подтянуть дисциплину, улучшить качество ремонта, добиться быстрейшего восстановления подвижного состава. Наши промышленные предприятия, заводы должны будут оказать помощь квалифицированной рабочей силой, порядка 15–20 чел., временно, сроком на 2–3 месяца. В этом году нужно будет произвести ремонт трамвайного пути, протяжением не менее 5 км. Областной топливный отдел должен выполнить решение облисполкома в части изготовления шпал. Нужно произвести ремонт контактной сети на протяжении не менее 4 км. Произвести покраску всего подвижного состава, которую закончить в течение двух месяцев. Увеличенный выпуск вагонов потребует большого количества вагоновожатых и кондукторов. Горисполком обязан помочь трамвайщикам в деле мобилизации рабочих, а трамвайщики должны будут организовать в самое ближайшее время обучение этих кадров. В соответствии с решением СНК СССР, обязывающим промышленные предприятия, расположенные в г. Туле изготовить запасные детали не менее как на 20 тыс. руб. на заводе НКПС и на базе Мостотреста – нужно произвести поковку ободов, больших шестерен, рессорных вилок и метизы. Колесные мастерские должны сформировать полускаты. Начальник депо Тула-1 и начальник вагонного участка должны изготовить рессоры. Директора заводов №№ 535 и 536 должны изготовить большие шестерни к трамвайным вагонам. Завод станколитейный и артель «Металлопром» – произвести отливку деталей. Бани и прачечные Бани и прачечные содержатся в плохом состоянии и в особенности котельное хозяйство. В этом году необходимо произвести капитальный ремонт бани № 1. В данное время самый благоприятный момент для ремонта бань, но к ремонту бани № 1 совершенно не приступали, а ремонт котельного хозяйства остальных бань ведется крайне медленно. Горисполком должен заставить горстройконтору, чтобы она немедленно приступили к ремонту бани № 1, и обеспечить ремонт котельного хозяйства.