ТУЛЬСКИЙ КРАЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 ГГ. (1943 Г.)

42 выходом из Тулы весьма важной в стратегическом отношении ж.д. магистрали, подводящей к Брян- скому фронту. Оборона г. Тулы значительно усилится, когда будет закончено формирование 1573-го и 1574-го ЗАП. Однако, формирование их протекает крайне медленно; необходимо принять меры к форсиро- ванию окончания формирования. Одним из крупных недостатков всей системы противовоздушной обороны Тульского дивизион- ного района является полное отсутствие подвижных средств обороны. Имеющиеся бронепоезда ис- пользуются как стационарные средства. Ознакомление с данными о деятельности противника в Тульском дивизионном районе показы- вает, что немцам известна дислокация огневых средств ТДР ПВО. И это особенно подчеркивает не- обходимость иметь подвижные и кочующие зенитные средства, маневрируя которыми можно было бы усиливать зенитный огонь на наиболее угрожаемых в каждый данный отрезок времени объектах и вести огонь там, где противник его не ожидает. В качестве таких подвижных средств обороны следует выделить два бронепоезда: один в г. Тулу (ж.д. узел Московского вокзала) для маневренных действий по линиям Тула–Горбачево и Тула–Лих- вин; второй – на ж.д. линии Горбачево–Козельск. Весьма серьезным является вопрос об обеспечении переброски мат[ериальной] части с одних огне- вых позиций на другие, в случае появления надобности в этом. Имеющиеся в наличии транспортные средства этого не обеспечивают. II Анализ данных о результатах боевой деятельности частей ТДР ПВО за период январь–май 1943 г. свидетельствует о том, что боеготовность частей ТДР ПВО находится не на высоком уровне. За пять месяцев 1943 г. в зоне постов ТДР зафиксировано 1562 самолето-полетов противника. Все самолеты появлялись преимущественно днем и в хорошую летную погоду. Полеты производились не только на больших высотах, но часто на средних и низких высотах (1.000 – 2.000 м) с пребыванием над объектом продолжительное время. За тот же период времени частями дивизионного района израсходовано зен[итно]-арт[иллерий- ских] выстрелов – 30.134. Несмотря на наличие большого количества вводимой в действие боевой техники и огромного рас- хода снарядов, за это время з[енитной] а[ртиллерией] сбито только 8 самолетов противника (при этом два Ю-87 являются спорными, т.к. место их падения осталось невыясненным). Основными причинами безнаказанности действий вражеской авиации являются следующие: а) неумелое ведение огня зенитными частями вследствие недостаточной боевой подготовки и выучки личного состава; б) плохая работа службы ВНОС; в) неудовлетворительное состояние и использование средств связи; г) слабая деятельность нашей авиации (125-й ИАД). Эти выводы подтверждаются следующими данными. Налет вражеской авиации на г. Тулу 6 мая 1943 г. прошел безнаказанно. Огонь велся не прицель- но и рассредоточенно. Стреляли много (израсходовали 2.515 снарядов), но бестолково. Фактически имел место самотек в ведении огня: стрельбу открыли и вели все батареи, расположенные в г. Туле, бесцельно расходуя снаряды и обнаруживая себя. Руководство боевыми действиями з[енитной] а[ртиллерии] и истребительной авиации было нечетким. Наглядно продемонстрировано абсолют- ное отсутствие взаимодействия между зенитными средствами и авиацией. Имел место интенсив- ный обстрел зенитной артиллерией своих самолетов «ЯК», летавших вместе с вражескими над городом. Один свой самолет, пилотируемый командиром 787-го ИАП 125-й ИАД майором Май- ковским, получил пробоины от огня зенитной артиллерии. Прожектористы работали очень плохо. Поиски целей вследствие неумелого использования звукоулавливателей производились неправиль- но. В луч ни одна вражеская цель поймана не была (пойманные в луч и обстрелянные два самолета оказались своими). Безнаказанно прошли налеты на ст. Узловая 13 и 14 мая 1943 г., в которых участвовали 19 само- летов противника. Самолеты сделали на высоте 1.000–3.000 м до 40 заходов и сбросили 111 ФАБ, 230 ЗАБ и 30 осветительных бомб. В результате налета был причинен серьезный ущерб.