ТУЛЬСКИЙ КРАЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 ГГ. (1943 Г.)

112 Из них: 1) непосредственно для нужд фронта на 3.520.233 руб. 2) для сельского хозяйства на 455.578 руб. 3) по заказам оборонных предприятий на 3.967.037 руб. 4) для нужд училищ и школ на 832.000 руб. ГАТО. Ф. П-177. Оп. 9. Д. 45. Л. Л86, 87. Подлинник. Машинопись. Публикуется впервые. № 114 1 августа 1943 года. – Из статьи «Тульские железнодорожники фронту», опубликованной в газете «Коммунар» Сегодня наша страна отмечает традиционный праздник – Всесоюзный День железнодорожника […] Третий раз День железнодорожника проводится в условиях Великой Отечественной войны совет- ского народа против немецко-фашистских захватчиков. В этой войне на долю железнодорожников выпала ответственная и почетная роль. Они связывают фронт и тыл в единое целое, доставляют нашей промышленности, нашей славной Красной Армии все необходимое.[…] Коллектив железной дороги им. Дзержинского в течение трех месяцев держит в своих руках переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. Отделение движения, где на- чальником т. Ярошенко, в социалистическом соревновании железнодорожников области заняло первое место и завоевало переходящее Красное Знамя обкома ВКП(б). […] Паровозники Тулы бесперебойно доставляют поезда к линии фронта, показывая примеры са- моотверженного труда. Машинист т. Деев получил задание срочно доставить на фронт состав с грузом. Выполнив задание точно в срок, он по возвращении повел к линии фронта на дальнее рас- стояние второй состав, который также доставил к назначенному времени. Пять суток бессменно находился т. Деев на паровозе. Можно привести немало примеров, когда паровозные бригады, невзирая на вражеские обстрелы с воздуха и бомбежки, водят поезда строго по графику. Недавно НКПС присвоил звание «Лучший паровоз сети дорог СССР» паровозам старших маши- нистов, членов ВКП(б), тт. Бихнера и Радько. Их паровозные бригады являются вожаками стаханов- ского движения в депо. […] Паровозное депо, где начальником т. Лаврентьев, добилось значительных успехов. Процент больных паровозов здесь ниже нормы, в июле из подъемочного ремонта выпущено 5 паровозов сверх плана, намного сокращен по сравнению с июнем простой локомотивов на промывочном ре- монте. За два месяца паровозники провели десятки тяжеловесных поездов и перевезли сверх уста- новленных весовых норм около 150.000 тонн грузов. Паровозные бригады сэкономили за 4 месяца и сдали в зимний запас более 4.000 тонн топлива. По-фронтовому работают также вагонники, путейцы, связисты и работники других служб. Указ Президиума Верховного Совета СССР о введении военного положения на всех железных дорогах положил конец разгильдяйству той незначительной части работников транспорта, которая своим недостойным поведением позорила звание железнодорожника. […] Железнодорожники! Улучшим работу прифронтовых железных дорог, усилим помощь родной Красной Армии, приблизим день победы над проклятыми немецкими оккупантами! И. Гусев, секретарь Тульского горкома ВКП(б) по транспорту Коммунар (Тула). – 1943. – 1 августа. – № 159 (8270). – С. 2.