ТУЛЬСКИЙ КРАЙ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ 1941-1945 ГГ. (1941 Г.)

375 а такой толщины еще не видел, стенки были очень мощные, надежно защищающие от прямого попадания. Мы спасены абсолютно. Расчет бронепоездом остался очень доволен. И действительно, когда у человека есть надежное укрытие, то ему, безусловно, легче действовать, знаешь, что прямой наводкой не продырявишь. […] Надо отметить, что конец работы строительства как раз проходил в период полной эвакуации предприятий. Вся буквально жизнь на узле замерла, а мы заканчивали работу по бронепоезду, оставалось по существу дела доделать кое - какие мелочи, но без этих мелочей бронепоезд не мог уйти. Враг в это время был очень близко от Тулы, были прямые попадания, в 200 метрах бомбы рвались, и на этом фоне надо было заканчивать нам нашу работу. В это время тов. Королев был командирован, его на узле не было. Тов. Желобанова не было, он был член Реввоенсовета. Все окончание работы легло на меня и тов. Беспалова. […] Необходимо отметить то обстоятельство, что в строительстве бронепоезда нам большую помощь оказал тов. Жаворонков не только как секретарь областного комитета партии, но и как инженер, разрешая вопросы как специалист. Много помогли нам и котельщики. Надо было делать бойницы из 2 5 мм железа. Бойницы делались двойные из 2 5 мм железа, чтобы не простреливала пуля, гнуть оказалось нечем, вальцов не было. Мы нашли хороших котельщиков — энтузиастов своего дела. Они выполнили работу — 25 мм вручную при диаметре 25 0 мм согнули, чтобы пуля не прошла между барабаном и стенкой. Мы сказали: «Товарищи котельщики, мы будем ставить барабан на станок, делайте точнее». Они сделали хорошо, в этом заключается их художество. Когда мы ставили на станок, то они сделали очень точно, стачивали не более 1 мм. Я не помню фамилию этого старого котельщика, который являлся очень квалифицированным рабочим, что мог так точно согнуть барабан для бойницы. Я не представляю, каким путем он мог вручную согнуть, на Лихвинке даже молотка нет. Он являлся артистом своего дела. Меня это очень заинтересовало. Вопрос: Вы член партии. — Нет, я беспартийный. Беспалов Михаил Андреевич Родился я в 188 9 году в семье крестьянина. Отец мой был малоземельный. Моя родина — с. Мясново Тульского р - на Тульской области. Я имел в семье четырех братьев, которые все с раннего возраста работали на производстве. Работу на транспорте я начал с 1914 года и по настоящее время. В 192 1 году я был назначен бригадиром инструментального цеха. Следовательно, с 1921 года я работаю на руководящей работе в должности бригадира и мастера инструментального цеха. (Королев : — тов. Беспалов скромничает. Он активный изобретатель, у него имеются десятки изобретений, он неоднократно премировался и награждался как железнодорожник на этой работе). Член партии с 193 0 года. Совершенно верно, я имею изобретения и рацпредложения, за которые я премирован и награжден значком почетного железнодорожника. Образование имею низшее, но я окончил курсы ремесленников. В процессе своей работы я стараюсь честно выполнять порученные мне задания, и на мою долю выпало задание сделать вагоны для бронепоезда, которое здесь и отмечено. Это дело было в сентябре месяце. Было собрано собрание. Ко мне приходит начальник депо тов. Силаев. Он сказал: «Товарищи, на Вашу долю выпала почетная задача сделать одно важное вооружение для борьбы с врагом. Эту работу Политотдел поручает одному из мастеров нашего депо». Он сделал паузу, а потом добавил: «Это дело поручается тов. Беспалову, старшему кадровику». Я поддержал это назначение и сказал, что с этим делом я постараюсь справиться, и принял предложение. После этого меня вызвал политотдел и говорит: «Ты знаешь, что такая - то предстоит работа». Я отвечаю, что знаю, и что на днях будут уже поданы вагоны, и я буду их оборудовать. В этой работе принимал участие тов. Селецкий, который консультировал меня. Чертежей у нас не было, работали мы по эскизикам, которые давал нам тов. Королев. 6 числа были поданы вагоны. Интересно то, что мы, когда были на совещании, то мы распределили все обязанности. Я должен был быть освобожденным работником, в это время я руководил инструментальным цехом. Были поданы вагоны, пришел также и материал, которого, конечно, было недостаточно. Я приступил к работе. Мне в помощь дали одного слесаря — Сафронова Н. М., еще одного парнишку беспризорника Блохина Мишу для всяких поручений, чтобы помогать в работе. Котельщики были от Мостреста, опытный котельщик Мартынов, который работал хорошо. Остальные работники постоянно менялись.