Тульский краеведческий альманах. Выпуск № 22

109 Þ. Ô. Ñìèðíîâ. Çàáàñòîâêè íà òóëüñêèõ îáîðîííûõ ïðåäïðèÿòèÿõ â ãîäû Ïåðâîé ìèðîâîé âîéíû ного оклада . Узнав об этом , рабочие подмосковной станции Люблино также потребовали прибавки , а когда им было отказано , то они прекратили рабо - ту , и через два дня прибавку им выдали . Туляки также обращались с прось - бой выплатить им прибавку , мотивируя это высокой дороговизной в Туле 61 . При встрече выборных от мастерских с начальником ТГЖУ они говорили , что в Туле дороговизна гораздо больше чем в Москве : «… Так , например , 1 фунт подсолнечного масла в Москве стоит 60 коп ., а в Туле 1 руб . 20 коп ., 1 десяток яиц в Москве – 70 коп ., а в Туле – 90 коп . … В Туле многие продукты отсутст - вуют за вывозом таковых в г . Москву , так , например , пшеничная мука …» 62 . Мастеровые утверждали , что цены в Туле выросли ещё и из - за того , что в го - роде появилось много денег у рабочих оружейного завода , которые совершен - но не считаются с ценами и покупают всё что угодно . В то же время рабочим других предприятий с оружейниками конкурировать очень сложно . Железно - дорожники говорили , что их условия службы ничем не отличаются от таких же условий Московского железнодорожного узла . Кроме того , перед глазами туляков был пример рабочих станции Люблино , которые добились прибавки с помощью забастовки . Иелита - фон - Вольский в докладе губернатору вставал на сторону мастеровых и считал необходимым выдать прибавку . Ситуация была довольно опасной , поскольку забастовка могла перекинуться на служ - бу движения , на паровозные бригады и привести к параличу перевозок по железным дорогам , а это , в свою очередь , ставило под угрозу подвоз хлеба в города и переброску запасных частей на фронт . Не получив от властей и администрации какого - то внятного ответа , же - лезнодорожники начали забастовку . Всего по списочному составу в тульских вагонных мастерских состояли 903 человека . 10 и 11 января работала только небольшая часть рабочих – 138 человек , труд которых был связан с оборон - ными заказами , но и они во второй половине дня 11 января бросили работу из - за боязни мести со стороны бастовавших . 11 января в Тулу приехали на - чальник МКЖД , начальник Московского жандармского полицейского управ - ления и заведующий передвижением войск . Они рассмотрели требования ма - стеровых и отказали в их выполнении . При этом было объявлено , что если рабочие не возобновят работу , то мастерские будут закрыты , а уволенные – отправлены в действующую армию . Ввиду этого рабочие отказались от своих требований , и с 12 января работа в мастерских возобновилась 63 . Как видно , забастовку удалось ликвидировать угрозами отправки рабочих на фронт , а проблемы , вызвавшие её , остались . Сильное удорожание стоимо - сти продуктов первой необходимости , физическая нехватка продовольствия стремительно ухудшали ситуацию . Всю зиму 1916–1917 гг . Тула находилась на весьма тонкой нити снабжения . Хлеба подвозилось очень мало , и он тут же шёл в дело . Например , ограничения для продажи пшеничной муки в одни руки для рабочих Тульского оружейного завода были введены в заводской лавке в ноябре 1916 г ., разрешалось приобретать не более 10 фунтов в одни руки , с 17 ноября – не больше 5 фунтов . То же происходило и с продажей ржаной муки : объём продажи в одни руки снижался до 10 фунтов 64 . Упоря - доченности в торговле мукой через заводскую лавку также не было . При - обретение продуктов осуществлялось при предъявлении членского билета благотворительного общества , созданного на заводе для лучшего снабжения рабочих . Членские билеты передавались разным лицам , в результате чего у одних рабочих и служащих скапливалось большое количество муки , которая