Тульский краеведческий альманах № 18

89 Ñ. Â. Çàöàðèííûé. Îòå÷åñòâåííûé è åâðîïåéñêèé ìåòàëëîïðîêàò... Двумя образцами представлена продукция Нижнетагильского завода Павла Павловича Демидова . На одном фрагменте клеймо сохранилось пол - ностью « ДЕМИДОВА Н . Т . З . IX МЦА 1898 ГОДА . СТАЛ : К . Ж . Д .» ( рис . 2, 3 ); его длина – 110,2 см , высота знаков – 2,2 см . На другом – « ДЕМИДОВА Н . Т . З . VII МЦА 1900 ГОДА . СТАЛ :» ( рис . 2, 4 ) – часть клейма обрезана , утрачена аббревиатура « К . Ж . Д .» ( казённая железная дорога ). Его длина – 75,3 см . Таким образом , оба рельса были выпущены в самом конце XIX в . на Нижнетагильском заводе П . П . Демидова , который и организовал их массовое производство . Демидовские рельсы с аналогичными клеймами периодически встречаются во вторичном использовании как в Туле , так и в Тульской об - ласти . Примечательно , что рельс с аналогичным клеймом был зафиксирован в 1991 г . тульским археологом А . Н . Наумовым вблизи д . Муравлянки Богоро - дицкого района в конструкции противотанкового ежа 1941 г . 4 . Тремя образцами представлена продукция « Новороссийского общества ка - менноугольного , железоделательного и рельсового производств ». Более ран - нее клеймо является достаточно лаконичным «H.P.O.V 81. СТАЛЬ .» ( рис . 2, 5 ). Его длина – 30,2 см , высота знаков – 2,5 см . Название общества передает аб - бревиатура « Н . Р . О .», далее указаны дата проката ( май 1881 г .) и материал – сталь . Напомним , что производство стальных рельсов в последней четверти XIX в . являлось технологическим прорывом , и их качество , а , следовательно , и цена существенно отличались от железных аналогов . Эти обстоятельства вы - нуждали фабрикантов указывать материал при маркировке товара . Клеймо на втором образце более пространное « НОВ . РОС . ОБЩ . VI . 94 . СТАЛЬ . К . Ж . Д .» ( рис . 2, 6 ). Его длина – 82,0 см , высота знаков – 2,6 см . Помимо производителя и даты проката ( июнь 1894 г .) на клейме указано и назначе - ние продукции – для казённой железной дороги . Клеймо на третьем образце « НОВ . РОС . ОБЩ . IV . 95 . СТАЛЬ .» ( рис . 2, 7 ) сохранилось не полностью : отсутствует аббревиатура « К . Ж . Д ». Его длина – 62,6 см . « Новороссийское обще - ство каменноугольного , железоделательного и рельсового производств » было основано в Лондоне в 1869 г . В 1870 г . в Екатеринославской губернии ( совр . г . Донецк ) был заложен металлургический завод , на котором после строительст - ва в 1879 г . мартеновских печей был налажен прокат стальных рельсов . Единственным является образец рельса с клеймом Общества путиловских заводов « О . П . З . 93. Х . К . Ж . Д .» ( рис . 2, 8 ). Длина клейма – 38,0 см , высота зна - ков – 3,6 см . Согласно клейму рельс был прокатан в октябре 1893 г . и предна - значался для казённой железной дороги . Акционерное « Общество Путилов - ских Заводов » было основано в 1873 г . и объединяло шесть металлургических предприятий Российской империи . Двумя экземплярами представлены стальные рельсы с клеймами Рус - ско - бельгийского металлургического общества : « Р . Б . М . О . II. 1900. СТАЛЬ .» и « Р . Б . М . О . IX 1900 СТАЛЬ » ( рис . 2, 9, 10 ). Длина их клейм – 44,1 см и 53,7 см , высота знаков – 2,8 и 3,1 см соответственно . Производитель обозначен аббре - виатурой « Р . Б . М . О .». Рельсы прокатаны в феврале и сентябре 1900 г . на зна - менитых Петровских заводах . Русско - бельгийское металлургическое обще - ство основано в 1895 г ., его юридический адрес : Екатеринославская губерния , Таганрогский округ , г . Енакиево . Три образца относятся к продукции Акционерного общества « Брянский рельсопрокатный , железоделательный и механический завод », основанно - го в 1873 г . Клеймо на более раннем экземпляре сохранилось полностью