Тульский краеведческий альманах № 15

117 До войны История бронепоезда № 16 началась в 1932 г . Его матчасть была изго - товлена в Брянске на заводе « Красный Профинтерн » 2 и состояла из одного или двух бронированных паровозов , нескольких бронеплощадок с вооруже - нием для противовоздушной обороны , контрольных платформ , нагруженных балластом на случай минирования железнодорожных путей противником , а также « базы » – нескольких пассажирских вагонов . Бронепоезда делились на лёгкие и тяжёлые в зависимости от калибра установленных на них орудий . Лёгкий бронепоезд № 16 был оснащён бронеплощадками ПЛ -35 с бортовыми пулемётными установками « Верлюз » и имел дополнительный белый зимний камуфляж ( АСКМ ) 3 . В феврале 1932 г . бепо № 16 вошёл в состав 8- го отдельного дивизиона броне - поездов (8 ОДБП ), сформированного в г . Полоцке 4 на территории Белорусского военного округа . 13 сентября 1939 г . дивизион под командовани ем майора Кара - сика , в который , помимо бепо № 16, входили также бепо № 19 и 21, был включён в состав 3- й армии Белорусского фронта и принял участие в польском походе . Боевое крещение 8- го дивизиона состоялось в период Советско - финлянд - ской войны . Подразделение под командованием майора Карасика в составе двух бепо – лёгкого № 16 ( командир старший лейтенант Хлюпин ) и тяжёлого № 21 ( командир капитан Тюльков ) в составе 19- го стрелкового корпуса 7- й ар - мии оказывало артиллерийскую поддержку советской пехоте , штурмовавшей укрепления линии Маннергейма , а позже поддерживало наступление пе - хоты 123- й стрелковой дивизии на участке Лейпясуо – Кемаря . В ходе боёв за Выборг 6–12 марта 1940 г . артиллерия бронепоездов прикрывала части Кинооператоры « Союзкинохроники » С . Я . Коган и В . С . Ешурин около бронепоезда № 16. г . Выборг , Ленинградская обл ., март 1940 г . Фото с сайта « Окрестности Петербурга » (http://www.aroundspb.ru ) Ã. Ð. Ñåðãååâà. Áðîíåïîåçä ¹ 16. Áîåâîé ïóòü: îáîðîíà Òóëû, äî è ïîñëå