Тульский краеведческий альманах. Выпуск №13

89 Ì. À. Ñàâóøêèíà. Èíîñòðàííûé êàïèòàë â Òóëå è «áîðüáà ñ íåìåöêèì çàñèëüåì»... комиссии включал в себя 11 чле нов . Среди них числились представите - ли известных купеческих фа милий Тулы : Ф . Ф . Занфтлебен , В . Н . Салищев , Д . М . Ше марин , М . В . Теплов , а также И . П . Ефимов , М . М . Иванов , В . М . Те - ряев , П . Г . Ползиков , И . А . Сурский , С . Н . Соболев , В . И . Золотарев 21 . При определении принципов функционирования Особой подкомиссии туляки решили руководствоваться докладом , сделанным москвичами 22 . Других до - кументов об их деятельности не сохранилось , что заставляет предполагать формальный характер подкомиссии . Поддержка инициативы московского ку - печества была для туляков скорее делом сословной чести , а не настоятельной потребностью борьбы с предпринимателями немецкого происхождения ( вви - ду их незначительности ). Несмотря на активно развер нув шуюся кампанию по борьбе с германским и австро - венгерским влия нием в области торговли и промыш ленности , сле - дует отметить заинтересованность городской управы в привлечении иност - ранных капиталов . В сентябре 1915 г . она выдала несколько положительных ответов на запросы об открытии новых фабрик . Одним из них был запрос ав - томобильной фирмы союзной Франции 23 . Французская автомобильная про мышленность к началу XX в . заняла лиди рующую позицию на европейском рынке . Фирма « Рено », основанная в 1898 г ., активно продвигала свою продукцию в России : машинами этой мар - ки владели частные лица , фирма получала заказы от русской армии . Поэтому появилась необходимость в обо рудовании помещений для ре монта автомоби - лей « Рено » в России . В 1914 г . было создано акционерное общество « Русский Рено »; его главный инструментальный цех размещался в Петрограде , а ос - новной завод был построен в 1916 г . в Рыбинске . Однако при выборе мес - та постройки автомобильного завода руководство компании рассматривало и другие города . Документы , свидетельствующие об интересе руководства « Русского Рено » к г . Туле , сохранились в фонде Тульской городской управы 24 . 18 сентября 1915 г . было получено письмо , в котором директор акционерного общества автомобилей и двигателей « Русский Рено » просил сообщить , « имеется ли в распоряжении города земельный участок в 10 десятин для постройки меха - нического завода » 25 . Городской голова ответил , что такой земельный участок в Туле имеется и « может быть продан или предоставлен в арендное содержа - ние » 26 . Ответ сопровождался заверениями в том , что « как воды , так и элект - рической энергии Городское общественное управление может предоставить в достаточном количестве для нужд завода » 27 . Особо указывалось , что бла - годаря функционированию таких заводов , как чугунолитейный , механичес - кий , железопрокатный , оружейный и патронный , Тула является торгово - про - мышленным городом , и поэтому « недостатка рабочих по дереву и металлу быть не может » 28 . Несколькими днями ранее , 10 сентября 1915 г ., в городскую управу с по - добным письмом обратился менее известный заводчик – И . П . Хауструп , ко - торый рассматривал возможность построить в Туле фабрику эмалированных изделий 29 . Его письмо было оформлено на фирменном бланке с представлени - ем справочной информации на двух языках – русском и немецком 30 . Подпись заводчика на документе заменял факсимильный штамп «H. P.Haustrup» также на немецком языке , что может выступать в качестве доказательства немецкого происхождения Хауструпа . Несмотря на шедшую полным ходом