Тульская историко-культурная энциклопедия

487 15 сентября согласно расписанию дви- жения поездов — в мае и сентябре — по выходным и праздничным дням, с июня по август—среда, четверг, пятница, суббота, воскресенье. Во время движения поездов юный экскурсовод расскажет о прошлом и настоящем детской железной дороги, в музыкальных вагонах на протяжении всей поездки прозвучит весёлая музыка для самых маленьких пассажиров. Исто- рию развития дороги в фотографиях можно изучить в первом вагоне, а для молодожёнов совершить первое путе- шествие по «золотому» кольцу детской дороги в специально оборудованном сва- дебном вагоне. Тульская детская желез- ная дорога организует познавательные экскурсии по своему музею и учебно- производственному комплексу станции «Берёзки». Ист. и лит.: Чубаров Л.А. Железнодо- рожники из Новомосковска // Школа и производство. 1986. №8. С. 55; Шали- мов Е. Новомосковская детская железная дорога // Народное образование. 1978. № 10. С. 66–68; Шалимов Е. Ребята в железнодорожной форме // Народное образование. 1985. №4. С. 74–77. О.Е.Трунов Фон Мекк Карл Фёдорович — (22.06.1821, имение Шлампен Курляндской губ.— 26.01.1876, Москва) — действительный статский советник, российский пред- приниматель, строитель железных дорог. В 1844 г. окончил Петербургский институт путей сообщения, поступил на службу в чине поручика в ведомство путей сооб- щения и вскоре назначен начальником дистанции Московско-Варшавского шоссе. Дальнейшая его служба была связана с работой в качестве инженера и инспек- тора по строительству стратегических дорог в западной части России. В 1860 г. вышел в отставку. Предпринимательскую деятельность начал на строительстве линии Москва–Коломна «Обществом Саратовской железной дороги». Самым доходным для К. фон Мекка стало строи- тельство линии Москва–Коломна–Рязань. Свои многомиллионные капиталы вкла- дывал в акции построенных им дорог: Ландварово-Роменской, Московско- Рязанской, Рязанско-Козловской, Курско- Киевской, Моршанской. Строительством железных дорог занимались и его сыновья Владимир и Николай (всего в семье фон Мекков было 11 детей). Династия фон Мекк стремительно выдвинулась в ряды богатейших людей в стране на волне «железнодорожной горячки» периода бурного строительства железных дорог в 1868–1872 гг. в т.ч. на средства част- ного капитала. Начиная с этого времени и вплоть до 1917 г. многие представители династии занимали выдающееся место, как в экономической, так и в обществен- ной и в культурной жизни России. Ста- раниями фон Мекков сооружён участок железной дороги до г. Венёва Тульской губернии. После смерти супруга Надежда Филаретовна фон Мекк начала строитель- ство на приобретенных в с. Хрусловка Веневского у. землях дворца и парка. Здание дворца в романском стиле строил веневский подрядчик Борис Жулдыбин. Проект дома был разработан архитекто- ром С.А. Экаревым (1851–1911), служившим в 1891 г. в управлении Государственных железных дорог. В дальнейшем имение принадлежало Максимилиану Карловичу фон Мекку. Ист. и лит.: Гавлин М. Л. Династия «железнодорожных королей» фон Мекк // Экономическая история. Обозрение. М., 2001. Вып. 7. С. 133–152; Люкши- нова В. Фон Мекки // Из тульских дворян: ист.-генеалог. зарисовки. Тула, 2006. С. 255–266; Палтусова И.Н. Династия фон Мекк // Труды Гос. ист. музея. М., 1997. Вып. 98: Исторический музей — энциклопедия отечественной истории и культуры. С. 149–167. Ю.В. Иванова Кукуевская железнодорожная ката- строфа — от названия близлежащей д. Кукуевки, сейчас в Чернском р-не Тульской обл.) — крушение почтового поезда, произошедшее в ночь с 29 на 30 июня 1882 года на 316 км (7 пикет) перегона Чернь –Мценск, недалеко от станции Бастыево Московско-Курской железной дороги. Сильнейший ливень, сопровождавшийся сильной грозой, привёл к тому, что водопропускная чугун- ная труба под земляной насыпью через глубокий овраг не выдержала огромного напора и не справилась с притоком воды. В результате высокая насыпь была раз- мыта на большом протяжении, желез- нодорожное полотно повисло в воздухе, разорвавшись во время прохождения поезда. Семь первых вагонов поезда провалились в образовавшуюся пустоту, а затем были завалены разжиженным грунтом. В результате крушения погибло 42 человека, 35 было ранено. Кукуевская катастрофа получила широкую извест- ность благодаря журналисту и писателю В.А. Гиляровскому, которому удалось нелегально проникнуть в оцепленный полицией и войсками район. В течение двух недель Гиляровский, бывший всё это время в районе крушения, вопреки попыткам чиновников «замолчать» ката- строфу, обеспечивал информирование о ходе спасательной операции читателей газеты «Московский листок». Ист. и лит.: Кукуевская катастрофа: Чернский уезд Тул. губ., 296 верста М.-К. ж. д.: снимки катастрофы / фотогр. Руссова. Орел, [18—]. 16 отд. л. фото; Катастрофа на Кукуевском овраге // Русь. 1882. № 28. С. 7–9; Коно- валюк О. И. Железные дороги России: транспортные происшествия и раз- витие системы безопасности движения, 1837–1991 гг. М., 2016; Иванова Л.Н. Куку- евская катастрофа. Памяти В.А. Гиля- ровского // Родине поклонитесь. По следам героев И.С. Тургенева. М., 1993. С. 176–193. Ю.В. Иванова Скуратов Алексей Иванович (род. 1709 — умер после 1765)— русский путешествен- ник, один из первых исследователей Арктики. Участник Великой Северной экспедиции. В период 1736–1739 гг. участвовал в работе Двинско-Обского отряда Великой Северной экспедиции под руководством С.Г. Малыгина. По итогам экспедиции Малыгиным и Скуратовым была составлена первая карта побережья Баренцева и Карского морей на участке от Архангельска до устья Оби. Протяжен- ность нанесенного на карту побережья составила около 4 тысяч километров. Тульские Скуратовы вели свою родос- ловную от Ивана Скуратова-Бельского, родного брата Малюты Скуратова, правой руки Ивана Грозного. Во второй половине XVI века Иван Скуратов-Бельский руко- водил работами по укреплению Туль- ской Засечной черты, за что пожалован был вотчиной в Чернском уезде. В селе Журавино (ныне Б. Скуратово) жили его потомки. Ист. и лит.: Возрождение // Тул. строитель.2004. № 1. С. 25–26; Рома- нов Д.М. Первая карта Ямала: (к 300- летию со дня рождения А.И. Скуратова) // Тульский край. Памятные даты. 2009. Тула, 2008. С. 203–208; Романов Д.М. По следам Великой Северной экспедиции: туляки—первопроходцы Арктики. Тула: Свамия, 2013. Ю.В. Иванова Памятник А.И.Скуратову на ст. Скуратово. Фото О.Е.Трунова, 2013 г.