Тульская историко-культурная энциклопедия

482 тульская историко-культурная Энциклопедия · музеи и интерактивные выставочные пространства экипажа бронепоезда, материалы, связанные с био- графией Н.А. Вознесенского, прижизненные издания его трудов. Станция Жданка возникла при строительстве в 1874 г. Сызранско-Вяземской железной дороги через Тулу с ветвью на Богородицк и Ефремов. Строитель- ство состоялось благодаря 3-му министру путей сообщения России, члену Государственного Совета, генерал-лейтенанту, почётному гражданину г. Бого- родицка графу А.П. Бобринскому. В 2012 г., в год 175-летия железных дорог России, при реконструкции ст. Жданка (г. Богородицк Туль- ской области) на перроне станции был установлен памятник А.П. Бобринскому (скульптор А.И. Черно- пятов), а в здании вокзала организована музейная комната, посвященная истории железных дорог, исто- рии станции и трем представителям рода Бобринских в истории Тульского края. В экспозиции реконструирован рабочий кабинет чиновника высшего ранга — министра путей сообще- ния. Предметы интерьера—письменный стол, диван, кресло, книжный шкаф и напольные часы— копии, выполненные по образцам конца XIX в. Другие экспо- наты, размещенные на письменном столе и в музейных витринах — антикварные предметы 1870–1880-х гг. и подлинные документы. По сохранившимся черте- жам и фотографиям был выполнен макет историче- ской станции с существовавшими по состоянию на 1874 г. постройками, моделями паровозов и вагонов. В отделке каминной печи использованы подлинные изразцы начала XX в. Часть затрат на создание реконструкции про- финансировал из личных средств заместитель начальника МЖД по территориальному управлению А.Ф. Потапенко. Музей на ст. Жданка в настоящее время является отделом Богородицкого Дворца- музея и парка Бобринских. Историко-культурный комплекс на станции Венев создан в 2013 г. и представляет собой музей под открытым небом, центральной частью которого является здание вокзала постройки 1900–1901 гг. в характерном для промышленной архитектуры 2-й половины XIX—нач. XX в. стиле «эклектика» с исполь- зованием элементов «готического» и «русского» стилей. Внутреннее помещение вокзала украшает скульптурная композиция (автор С.Г. Полегаев): бюст Карла Федоровича фон Мекка и декоративное панно, посвящённое династии фон Мекк—людей, чей вклад в историюжелезнодорожного строительства в России вообще и станции Венёв в частности, столь велик, что еще при жизни их стали называть «династией железнодорожных королей». Успешно обыграв две расположенные рядом со станцией старые водонапорные башни, разработчики проекта оформления привокзальной территории создали символическую архитектурную композицию из двух элементов — «Русский витязь» и «Дозор- ный», отсылающую к ратным подвигам земляков от времен монголо-татарских нашествий до героической защиты южных подступов к Москве в годы Великой Отечественной войны. «Русский витязь» — водона- порная башня постройки начала XXв., взорванная в 1941 г. и сохранившаяся частично, рядом с которой установлены фигуры богатыря и русской девушки. «Дозорный»—башня постройки конца 1940-х гг., на смотровой площадке которой установлена фигура казака. Паровоз Л‑3645 установлен на вечную стоянку на территории железнодорожной станции Венёв в 2013 г. в честь празднования 10-летия создания ОАО «Рос- сийские железные дороги». На аллее у привокзальной площади установлены образцы исторической техники: паровоз серии Л, реконструкция первого русского паровоза отца и сына Черепановых, полноразмерная копия бронеавтомобиля БА‑11 с колесной базой ЗИС‑6 на железнодорожном ходу. В вагоне-«теплушке» 1930-х гг. организована экспозиция-реконструкция «Красноармейцы едут на фронт». Бронепоезд «За Родину!» в Черни. Фото О.Е.Трунова, 2014 г.