Тульская историко-культурная энциклопедия

486 Бобринский Алексей Павлович (19.02.1826, Павловск Санкт-Петер­ бургской губ.— 7.11.1894, Канны, Фран- ция)—граф, из дворян Тульской губернии, внук А.Г. Бобринского, внебрачного сына императрицы Екатерины II. Его отец — Павел Алексеевич Бобринский, гвардии штаб-ротмистр, родоначальник Бого- родицкой ветви графов Бобринских; мать — графиня Юлия Станиславовна Бобринская, дочь графа Станислава Костка (Юноша) Белинского, троюродного брата последнего короля Польши Ста- нислава Августа Понятовского. В 1844 г. А. П. Боринский окончил Царскосель- ский лицей, с 1844 г. по 1846 г. служил в Министерстве иностранных дел. В 1846 г. вышел в отставку и поселился в родовом имении в Богородицком уезде Тульской губернии, привел в образцовый поря- док запущенное хозяйство, возродил усадебный парк, созданный А.Т. Боло- товым. По примеру своего дяди графа А.А. Бобринского (1880–1868) в 1848 г. построил в Богородицке сахарный завод (действовал до 1922 г.). С 1846 по 1855 гг. избирался Богородицким уездным пред- водителем дворянства. С началом Крым- ской войны 1853–1856 гг. добровольцем вступил в новый «стрелковый полк импе- раторской фамилии», командовал ротой, его военная карьера была стремительной: капитан (1856), подполковник (1857), фли- гель-адъютант (1858), полковник (1861), генерал-майор (1868). Наиболее значимые годы в служебной карьере А.П. Бобрин- ского связаны с Министерством путей сообщения. С 1869 г. он член Совета мини- стерства. В январе 1870 г. командирован в Великобританию для осмотра железных дорог. С апреля 1870 г.— член Комитета для наблюдения за постройкой узкоко- лейных дорог и по вопросам их эксплуата- ции и председатель Временного управле- ния для строительства узкоколейной ж/д от ст. Ливны до Орловско-Грязевской ж/д. С мая 1871 г.— товарищ министра путей сообщения, которым в 1868–1871 гг. был его двоюродный брат граф В.А. Бобрин- ский (1824–1898). На посту министра путей сообщения (1871–1874) выступал за строительство железных дорог за счет государственной казны. В период его пребывания на посту министра была достроена Сызрано-Вяземская железная дорога через Тулу с ветвью на Богородицк и Ефремов. В селе Бобрики Епифанского у. Тульской губ. (ныне г. Донской), в родо- вой усыпальнице графов Бобринских были похоронены родственники графа А.П. Бобринского—его отец Павел Алек- сеевич (1801–1830), старший брат Алек- сей Павлович (1824–1826) и первенец, умерший младенцем, Алексей Алексеевич (1861–1862). Ист. и лит.: Базилевич И. Хозяйство в имении графа А.П. Бобринского Бого- родицкого у. Тульской губ. // Сельское хоз-во и лесоводство. 1878. Т. 128, отд. II, июль. С. 257–266; август. С. 267–398; Базилевич И.А. Описание имения графа А.П. Бобринского: составлено по пору- чению Императорского Общества Сел.- хоз. // Труды Императорского обще- ства сельского хозяйства. 1880. Вып. IV, отд. II. С. 193–265; Менеджеры стальных магистралей // Новый бизнес. 2014. №9. С. 68–72; Зензинов Н.А. Первые мини- стры путей сообщения // Железнодо- рожный транспорт. 1995. №3. С. 57–64. Ю.В. Иванова Тульская детская железная дорога — открыта 21 декабря 1953 г. в г. Сталино- горск (ныне Новомосковск). 17 декабря 1954 г. подписано распоряжение о пере- даче находящейся на балансе Министер- ства угольной промышленности СССР детской железной дороги в подчинение Министерства путей сообщения СССР. На дороге работали четыре четырехос- ных пассажирских вагона (по 36 мест в каждом), два паровоза типа 159-121 и 159-556. Впоследствии их сменили паро- возы Гр. В 1970 г. дорога получила тепло- воз ТУ2-241, в 1971 г. еще один ТУ2-126. Детская железная дорога является структурным подразделением Москов- ской железной дороги —филиала ОАО «РЖД». Основными задачами детской дороги является ориентация учащихся на обучение железнодорожным профес- сиям; создание оптимальных условий для развития у них стремления к познанию и творчеству. На ДЖД дети учатся с 11 до 17 лет. В течение учебного года под- ростки изучают теорию, а в летний период проходят производственную практику. В рамках реконструкции в сентябре 2010 г. на дорогу прибыли новейший тепловоз ТУ10 «Колибри», восемь вагонов модели 43-0011 Камбарского машиностроитель- ного завода. Проведен капитальный ремонт железнодорожного полотна, построены две новые станции—Парковая и Исток Дона, капитально отремонтиро- вано локомотивное депо, административ- ное здание, построен новый крытый ангар для вагонов. Детская дорога—единствен- ное в Тульском регионе железнодорожное предприятие, оборудованное микропро- цессорной централизацией «Эбилог‑950» шведской фирмы «Бомбардье», которая позволяет управлять стрелками и сигна- лами с одного компьютера. Летом 2012 г. на территории детской железной дороги был установлен паровоз Эр‑787–75. Про- тяженность дороги—2,7 км. Тульская дет- ская железная дорога работает с 1 мая по Тульская детская железная дорога. Ст. Березки. 1950-е гг. Фото из фондов ДЖД Тульская детская железная дорога. Локомотивная бригада. 1950-е гг. Фото из фондов ДЖД